西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。西部陆海新通道建设将使广大西部地区形成开放新格局,“一路向东”的单一格局将会打破,全方位开放的格局将会形成；将使我国经济发展纵深空间得到极大扩展；将使我国区域间经济发展不平衡问题得到实质性改善,使我国东强西弱的经济版图得到重构。
西部陆海新通道建设意义重大,影响深远,必将为贵州物流的发展带来新的机遇。贵州物流的发展要抢抓这一历史性机遇,谋划新发展。
抢抓新定位带来的机遇。在2018年12月21日国家发改委、交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中,贵阳是127个国家物流枢纽承载城市之一,和遵义、都匀、毕节、安顺处于主通道上。贵阳市作为陆港型、空港型、生产服务性、商贸服务性国家物流枢纽承载城市,跻身为国家顶级物流枢纽承载城市行列,将建设一批运输干线重点项目。遵义市则被明确为41个陆港型国家物流枢纽承载城市之一。贵州物流的发展必将被赋予新的使命,前景将非常光明。
抢抓新动能带来的机遇。西部陆海新通道建设为贵州物流的发展注入了巨大的新动能。新动能来自新认识,北联南下,西突东进,连接成渝经济区,融入长江经济带,手挽粤港澳大湾区,将使贵州物流的发展展现无限活力。新动能来自新定位,贵阳作为西部重要物流枢纽的地位得到确认,必将对贵州物流的发展起到很好的引领、示范、带动、辐射作用,为贵州物流的发展注入新动能。新动能来自新要求,西部陆海新通道建设对贵州物流的发展提出了新的更高要求,只有贵州物流的高质量发展,才能承担起这一重任,实现新通道建设的预期目标。
进一步壮大经济规模。贵州必须大力发展通道经济,培育枢纽经济,优化营商环境,扩大对外开放,不断壮大全省经济规模,提高全省经济发展的质量,加快黔货出山的步伐,争取尽快赢得与物流主通道地位相适应的经济规模和能力。
进一步提高产业聚集度,增强物流发展的能力。要适应西部陆海新通道建设需要,贵州物流产业必须增强自身能力,大力促进产业聚集,提高产业聚集程度,实现规模化生产和服务,培育更多的大型物流企业,加快高水平物流园区建设,为新通道建设提供产业支撑。
进一步增强物流发展的内涵。要在进一步畅通运输方式之间的连接、发展多式联运上下功夫,实现运输畅通；要在提高物流装备运用水平上下功夫,实现装备升级；要在进一步推进物流标准化上下功夫,实现标准运作；要在推进物流业与制造业融合上下功夫,实现产业融合；要在引导物流企业转型升级上下功夫,实现动能转换；要在发展智慧物流、绿色物流上下功夫,实现发展跨越；要在发挥物流行业协会协调作用上下功夫,实现协调有效。
进一步提高物流技术的现代化水平。必须大力提高物流技术的现代化水平,增强物流企业的服务水平和竞争能力。
进一步完善物流规划布局。规划布局要适应新通道建设需要,必须统一,规划要适应新通道建设变化情况,完善布局,加强规划的权威性,做到执行有力,贯彻到位。
进一步理顺物流管理体制。应该建立跨部门的协调机构,建立制度化的协调机制,同时进一步发挥行业组织的协调作用,加大和提升行业组织的协调能力,尽快理顺物流业条块分割的现状。
进一步增强物流发展的政策支撑。2013年以来,贵州省各级政府出台了多项支持物流业发展的政策,根据省物流行业协会今年七月编撰的《物流行业法规政策文件汇编》,全省各级政府出台的政策文件有16项之多,对促进贵州物流业的发展起到了很好的作用。应该在财政、税收、土地、金融等方面加大支持力度,以适应新的发展需要。
贵州大学管理学院教授、贵州省物流行业协会副会长 高波
